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东航坠机事故发生后,通过东航坠机现场卫星影像前后对比,可以看出山坳部分的植被已经被破坏殆尽了,现场有一些白色的斑点,应该就是坠毁事故发生之后,散落的客机残骸。
据救援人员介绍,要搜寻的范围初步估算超过2万平方米,且这只是一个平面的范围,现场高低落差很大,给救援工作带来很大困难。事故、发生后,自然资源部国土卫星遥感应用中心立即启动东航MU5735航班事故应急监测,并于23日公布东航客机坠毁地卫星遥感影像。
卫星遥感影像显示,东航客机坠毁地点位于山谷之间,两侧海拔高度约在150米至90米,落差较大,周边道路狭窄,沟谷纵横,不易到达。
灾前灾后数据已通过自然资源卫星遥感云服务平台推送至自然资源广西卫星应用技术中心等应急指挥一线。
空难调查专业性极高,是一个非常复杂、严谨的过程,最终的调查报告需要花费数月甚至数年的时间才能完成。
中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平表示,寻找黑匣子是事故调查其中一项重要工作,可以依靠其中记录的数据来和现场的调查推断进行相互印证,所谓“用数据说话”。
但这并不意味着事故调查是完全依赖黑匣子的,它和现场调查,以及实验验证等方面的调查是同等重要的,需要具体问题具体分析。
卫星残骸掉落是一个严重的问题,需要采取适当的处理措施。首先,应该追踪和监测卫星残骸的轨迹,以便预测其可能的落点。然后,应该通知相关国家和地区,并与他们合作制定应对方案。
最后,可以考虑采取措施,如引导残骸落入无人区域或海洋,或者使用专业团队进行清理和回收工作,以减少对人类和环境的潜在风险。
卫星残骸掉落是一个严重的问题,需要采取适当的处理措施。首先,应该追踪和监测残骸的轨迹,以确保人员和财产的安全。
然后,可以考虑使用专业的太空清理器材,如机械臂或激光器,将残骸捕捉并引导到安全区域。
此外,国际社会应加强合作,制定更严格的太空碎片管理政策,包括减少碎片产生、改进卫星设计和推动国际法规的制定,以确保太空环境的可持续性。
如果真砸到了人,可申请国家赔偿。但卫星残骸基本不会砸到人,这些都是预先设计好的轨迹,残骸一般都在下落过程式中与大气层磨擦就已经烧毁了,即使没有完全烧毁落到陆地上也是预先设计好着陆于无人地带,比如说沙漠,隔壁等等,时间也会做好充足的准备的,大可放心,世界上也发射不少火箭卫星了,也没听说过有火箭残骸伤人或摧毁建筑等事情发生。
1、根据国际法和相关国家的法律规定,如果卫星残骸砸中居民楼,责任通常由卫星发射国或卫星运营公司承担。
2、他们可能会负责赔偿因此造成的损害和伤害。
3、具体赔偿金额和程序将根据各国的法律和协议进行处理。
卫星残骸砸中居民楼的赔偿问题需要根据具体情况来确定。一般来说,如果卫星残骸的坠落是由于技术故障或操作失误造成的,可以认定责任方需承担赔偿责任。赔偿金额则会因具体损失情况而有所不同,包括修复楼层、恢复家具和财物、赔偿被伤害居民的医疗费用等。
然而,如果该事件发生在国际领域,相关赔偿可能受到国际法律的限制或协定的约束。最终的赔偿结果需通过法律程序来决定。
会。
在我国,火箭残骸坠落造成的损失,一般由国家和地方赔偿。而2011年俄罗斯“子午线”卫星发射失败的碎片砸中一栋民房,赔偿金则由一家商业保险公司支付,因为卫星发射投了责任险。美国《航天发射法案》也规定必须购买第三者责任险,且超过最高赔偿限额的部分,政府需提供额外的保险担保,上限为15亿美元。此外,美国宇航局明确其经费的一部分用来购买保险。英国、德国、日本、澳大利亚等国亦有相似规定。
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