为什么法国车就是卖不好，会再次退出中国吗bba集体降价BBA退出价格战真相

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为什么法国车就是卖不好，会再次退出中国吗

法系车有非常明显的特点，

优点:外观时尚，内饰惊艳，做工讲究；

缺点，全系A、B、B+各级1.6T/1.8T（1.6扩缸）（C6的B+级与308的A级都是这台发动机）发动机通杀；全系板悬通杀（近30万的4008GT都是板悬）；全系两驱通杀（近30万的4008/5008GT无四驱）。

结果:乞丐版虽价格低，但配置低到没有朋友，高配版价格直最BBA，但配置还比BBA低。刚出来时价格杠杠的，干掉一片忠实粉，不到一年优惠2-3万，让老粉情何以堪。

结论:想不死都难

不想退出只有一个办法，降价，其实板悬，四驱都不是事，价格才是王道，大家为什么不喷10万板悬车，因为10车板悬很正常，但你30万还板悬吗？（不是说板悬不好），四驱同理。

要想不退出，建议全系列发动机1.6T起步，中配308/10万；中配408/12万；4008/14-20万；5008/15-22万；

雪铁龙/DS同上

法系车无论性能质量都不是问题，没有什么通病。真正的问题是其包括驻京沪汉的内部工作人员，特别是中层干部缺乏专业知识，缺乏责任心，缺乏团队协调能力，人员配置臃肿，拉帮结派...全文

创建于2018.1.21

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目前中国车市是世界汽车的最大市场，对于车企来说，得中国车市得天下，中国销量是好多大品牌汽车全世界一半的销量，即便是在我们卖的很不好的车，在中国的销量仍然是许多品牌的主要销量，比如江铃福特的撼路者一个月也就1000的销量，很不起眼，但中国仍然撼路者销量最好的国家，所以中国仍然应是法国车的主要市场，它当然不是会退出中国市场

不管是标致还是雪铁龙旗下的产品，总体来看与中国消费者的审美需求和使用需求，总有点格格不入。比如老款308那个强加上去的***，确实够奇葩。而标致308S、408以及雪铁龙C4L等产品，虽然外观看上去挺大的，各项车身尺寸参数也领先同级，可实际乘坐空间却不如数据来得这么漂亮。甚至到了雪铁龙C5这个级别的产品，后排空间依然是硬伤。

再比如作为小型SUV的标致2008，上市挺早的，但却没有抢占市场先机，说白了，这2008太矮了，给人以两厢车、跨界车的感觉，消费者买SUV就是要高高大大。同样情况也发生在3008上。

还有一点就是法系车“特立独行”的坚持使用后扭力梁式悬架，也就是俗称的板车悬架。甚至到了标致408和3008这个价位和级别的车型，依然是这种结构，其中3008定位于紧凑型SUV，但纵观合资紧凑型SUV产品，用扭力梁式后悬架的几乎只有PSA旗下产品（另外还有一个“合资”品牌纳智捷也是）。虽然一致认为法系车的底盘***功底不错，但这个先天结构说出来就有点底气不足。

再有就是法系车在定价方便过于追求跟主流看齐。无论是标致还是雪铁龙，多款车型的指导价与大众、别克、丰田等主流合资品牌同级车型靠得太近，但是从品牌和产品来讲，这样的定价无疑是危险的。况且大众、别克、丰田等品牌具有更灵活的市场策略，从实际终端售价来讲，反而比法系车更具性价比。而最终的后果，就是消费者发现法系车越来越没有特点。既没有大众、别克的车型大气、品牌硬，又没有日系车的省油和高可靠性，也没有韩系车的高性价比和颜值。到了最后，没有特点只剩槽点就成了一件很糟糕的事。 当然，总结所有的原因，可以归结为：法国人对中国市场的不尊重。

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