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现在的人，明明都喜欢自己车上有显示屏，为何绝大部分车上不标配

其实这个问题可以换一个说法：为什么汽车会分为高低配置？

总结了一下，应该主要有以上几点：

1、产品差异化

同样一款车型，在上市之后大家会看到很多的版本，但是区分一下应该只有三类——基本版、舒适版、豪华版。对，就这三类完整的代表了车型配置的低中高三种配置的差别，不仅汽车这一种产品，市面上很多产品，大都通过属性等不同进行差异化的区分，目的就是为了满足不同消费者能力，不同喜好的消费者，

有些人为了送礼，在水果摊买草莓，要买大的，好不好吃不管；

有些人就是为了自己吃，在水果摊挑草莓可以直接挑甜的，只关注口味；

有些人就是为了便宜，在说过谈挑草莓就挑那些快坏的，只关注价格。

如果水果摊可以把这些需求通过草莓产品的不同消费人群和需求进行区分，相信生意不会差。

有些人喜欢天窗，但不需要中控大屏；

有些人喜欢自动空调，但不需要天窗；

有些人喜欢自动大灯，但不需要自动空调；

有些人需要座椅加热，但不需要座椅通风。

对，就是这样千变万化的需要，造成了汽车产品在配置方面的多样性，上汽大通的D90车型推出了配置全自选的购车方式，不过从实际体验中，这种完全自选的配置方案，也会对用户购车造成印象。

不同的配置只是为了最大化的吸引不同消费者的购买，占领市场。

2、消费差异化

这个就谈到很多人的消费心理，买车的人中一直有一个争执的热点——同样的预算，是买低一个档次的高配，还是买高一个档次的低配。

相信很多人会选择后者，所以题主说“很多人喜欢大屏”这个结论并不客观，应该加上，很多人只是喜欢中控大屏给车内带来的豪华感，而这个大屏的操作与否、好用与否、导航、音乐、操作体验等各方面是否满意，并不介意，关注点只有——这个屏幕是不是足够大，有没有特斯拉那么大？

所以这就导致了一个问题，用户在购买车辆带车载操作系统的时候，并不是刚需一个这样的操作系统，而是觉得这样好看、豪华、贵气等等。

当手机体验在导航、音乐等方面足够好的时候，基本上很多人选择9.9元的手机支架解决问题，而不管是流畅度还是操作熟悉程度来说，手机的体验都会更好，这也让很多购买了大屏的客户最后选择使用手机支架来完成原本车载屏完成的工作，可以说是非常虐心了。

3、市场差异化

汽车市场是一个很繁杂的领域，消费者的选购随时会发生变化，你不仅要从配置上打动他，更要从价格上面打动他，近两年间由于自主品牌在10万级别紧凑型SUV市场的发力，众多自主车型都登上了同级别销量排行榜的前十位置，配置也是越来越好。

但为了吸引更多消费者的加入，尤其是那些想要在同价位选择“凤尾”的消费者的青睐，在车型不变的情况下，通过减少舒适配置的方式来降低售价，这也就是我们在市面上看到的，新款的雅阁、凯美瑞的起步售价一定低至17余元，而最高配车型的售价也站上28万元，下面吸引凤尾的关注、上面吸引鸡头的舒适体验，这真的是一个好买卖。

所以，其实全系标配中控大屏这个主要是由车辆的售价决定的，正如荣威RX5车型分为小屏和大屏之分，但荣威新能源车型eRX5的两款车型就全部标配中控大屏，就是这个道理。

售价决定一切，一旦利润率足够了，你要什么都会给的。

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