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我们国家有那么多巨型挖泥船，为什么不把黄河下游的淤泥给挖走呢

增广贤文中有一句话：黄河尚有澄清日，岂无人有得运时。一碗河水半碗沙，这是过去形容黄河水含沙量高。历史上，黄河随着泥沙在河底的堆积，会抬高河床，随后会发生黄河改道。那么为啥我们不用巨型挖泥船挖黄河底的淤泥呢？有三大原因：一是挖泥船开不到黄河中上游。二是黄河变清了。三是一直有人在挖沙。

第一，开过来是个>题目/span>，巨型挖泥船的空载高度高过黄河上的一座座黄河大桥。例如天鲸号，吃水深度6.6米，总宽22.75米，总长120.3米。过黄河大桥的时候难，在黄河汛期过，不拆船就得拆桥，在旱季过，压根不可能，旱季的黄河就几条小溪，你趟着水过去都不会湿到大腿。用挖泥船去挖，天鲸号挖掘深度是30米，你在黄河底挖个30米，都挖到地下水了。再说黄河大桥们也扛不住啊，地基都挖塌了！

这不是最主要的原因，最主要的原因是黄河变清了。

你想象中的黄河是这样子的。

而现在黄河实际上是这样子的。

第二，黄河已经是变成了一股清流了。“黄河水已经变清十多年了，有时候，水甚至是绿的。现在的黄河水可没威力了，以前浪有两米多高，成天轰轰吼，外面来的人晚上都睡不着。”一位自由生长的黄河岸边，成天对着黄河的60岁农民如是说。所以停止你刻板的印象，黄河水可不是你想象中的黄河了。

从2000年到2015年，年均入黄河的沙量仅仅未2.64亿吨，较天然沙均值15.92亿吨减少了83.6%。历史上记载，黄河清总共有43次，最长的一次是持续了20多天，2000多里的黄河都是清澈的。

1999年小浪底水库蓄水后，即进入拦沙，2000~2015年黄河下游年均输沙量仅未0.64亿吨，比之前年均值减少了11.39亿吨。小浪底设计的拦沙库容量是75.5亿立方米，按照设计的计算，14年后拦沙的库容量基本上淤积满了，但是目前仅仅淤积了32亿立方米。

大规模治理黄土高原生态，成效卓著。

新中国成立后，对黄河进行了综合治理。尤其是对上游的黄土高原的治理成效卓著；整体上发生好转，平均每年减少4.35亿吨的泥沙进入黄河。黄河发生洪灾的时候，每立方米的黄河水裹挟的泥沙高达980公斤，很多地区洪水退去后，路面淤积的泥沙厚度达1米。泥沙还会对河床剧烈冲刷，发生“揭河底”的现象。而现如今的黄河水每立方米含沙量不超过0.8公斤每立方米。

在非汛期，黄河1200多公里的中游，都是一河清水，从托克托县河口到郑州桃花峪。直到开封以下，黄河水才开始变成黄色。

历史上，黄河的年度最大输沙量是39.1亿吨。黄河的泥沙主要来源于陕西延安、榆林/内蒙古鄂尔多斯/，这几个地方，特别是鄂尔多斯，经过30多年的综合治理，谁都流失综合治理度达到50%，延安累计退耕还林面积1070万亩，植被覆盖绿达到67.7%.

黄土高原的农民外出打工，以及城镇化后，大量的坡耕地撂荒或者放弃，从而引发植被的自然恢复，进而防止了水土流失。

第三，一直有人在挖沙。黄河啥是天然的水洗沙，是最好的建筑沙；黄河中游的城镇化建设，基建和房地产需要大量的河沙；于是在黄河两岸，大大小小的采沙场可以说是星罗棋布，一个沙场一天可以挖沙20多卡车，一车能装30吨河沙。根据专家的保守估计，每年沙场在黄河挖走1亿吨泥沙。

治理黄河不是简简单单的挖沙，甚至连整个绿色生态都不一定能够完全防止。比如就发生过，黄河上游地区，几次大降水，前四次都下渗了，但是第五次直接冲开了绿化网（类似山体滑坡），大量的泥沙被冲入黄河。当地一座40年淤满的堤坝，被冲垮后，三天时间淤沙全部冲走。

所以，黄河可不仅仅是挖一下沙就能解决的。需要综合治理！

我国有很多巨型挖泥船不假，但黄河下游泥沙存在的问题并不是如何挖，而是挖了以后放哪里，况且“杀鸡焉用宰牛刀”，黄河下游的泥沙用普通挖掘机就可以进行，根本就用不到巨型挖泥船。我们不能只看到“天鲲号”“俊洋1号”等，在海洋中吹填造地的进展神速，而同理心思维认为天鲲号来到黄河也照样可以发挥价值，那样就大错特错。因为治理黄河泥沙和吹沙填海是完全不同的两种逻辑，吹沙填海直接将海底泥沙造成海岛，海岛就是泥沙的最终归属，而黄河泥沙开挖后，泥沙往什么地方堆放，堆积黄河两岸显然不可能。

另外，巨型挖沙船只吨位比较大，根本不可能进入黄河，以天鲲号为例，设计的吃水深度至少6.5米，最大挖沙深度是35米，而黄河的平均水深只有2.5米，下游枯水季节平均水深不足一米，普通挖沙船轻易都不可能进入黄河，更何况大型挖沙船，所以用挖沙船治理黄河下游泥沙不用想了。另外黄河泥沙准确讲是“泥”，而不是“沙”，即便挖掘出来也没有用武之地，不像长江沙船那般，所挖的河砂有经济价值，故此在长江江面上的挖沙船随处可见，从上游一直贯穿到下游，而用在黄河，无利不起早，没有人会选择前往。

冰冻三尺非一日之寒，同样黄河泥沙也不是一年造就的，每年黄河会从黄土高原带走16亿吨的黄沙，其中有四分之一留在了陆地，也就是4亿吨，而黄河已经存在了几万年，且根据黄河沿岸地质考古发现，黄河地上河早在6000年前就已经形成，几千上万年的泥沙积累，数字太过恐怖。关于黄河泥沙有过相关数据统计，普通渣土车昼夜不停运输，如果要与黄河一年的造沙量相互抵消，需要10000辆同时开工，而如果想要将几千年前的沙土一并治理，即便我国所有挖沙船+挖掘机同时开工，也至少是百年工程，而且上面说了，黄河泥沙挖出来后存放是大问题，堆积两岸不行，填海造路也不行。

黄河下游不像长江那般，有丘陵、山地可作为天然的岸堤，黄河出了河南郑州以后，除了流经济南时单侧是泰山山脉以外，其他皆是一望无际的平原，所以不存在将泥沙“填埋”的方式，而黄河泥沙挖出后如果选择就近堆积，那将严重占用华北平原的耕地。关于黄河泥沙治理，根本的入手点还是在上游植树造林，只要黄土高原还没有完全稳固水土流失，黄河泥沙就不会停，下游泥沙治理就治标不治本。而且，黄河下游治理泥沙也没有任何意义，即便地上河恢复，黄河的水量也不足以承载大型船只通航，投入与回报不成正比。

相比之下，有人提出在黄河下游再开辟一条新河道的可行性更高，两条河道同时运行，一条将泥沙引入黄海，使陆地面积向东延伸，一条引清水继续北上，造福华北平原北部，一举两得。不过，这样的想法也只是存在理论中，实践过程中也会有诸多困难，未来留给子孙吧。

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